中國離散制造業(yè)MES現(xiàn)狀
經(jīng)過近二三十年的發(fā)展，國內(nèi)MES系統(tǒng)逐步發(fā)展起來了，新世紀(jì)很多制造業(yè)企業(yè)紛紛進行MES系統(tǒng)建設(shè)，國內(nèi)MES系統(tǒng)應(yīng)用在冶金、石化、煙草、食品等行業(yè)取得了頗為不錯的成就，但是國內(nèi)MES系統(tǒng)應(yīng)用大多是流程型制造業(yè)，中國離散制造業(yè)MES現(xiàn)狀還遠(yuǎn)未達到期望。
中國離散制造業(yè)MES現(xiàn)狀是：離散MES系統(tǒng)在軟件產(chǎn)品、應(yīng)用廣度和應(yīng)用深度方面與流程行業(yè)相比都有很大差距，離散制造業(yè)只有電子、汽車有所應(yīng)用。縱觀中國離散制造業(yè)，MES系統(tǒng)應(yīng)用還存在很多問題。
中國離散制造業(yè)MES應(yīng)用存在的問題MES體系不完整
在中國離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的特殊性分析中，筆者提到中離散制造業(yè)的車間生產(chǎn)對象不同，生產(chǎn)組織和生產(chǎn)批量不同，對MES系統(tǒng)的需求不同。目前還沒有一個產(chǎn)品能涵蓋所有車間類型，處于定制化開發(fā)階段，沒有形成成熟的商品化MES系統(tǒng)。
信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重
MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的集成接口多：物料需求計劃MRP是MES系統(tǒng)生產(chǎn)任務(wù)的源頭，MRP要獲取車間的在制信息；ERP的成本管理要從車間獲取在制數(shù)據(jù)、各種物料消耗數(shù)據(jù)；MES要共享物料主數(shù)據(jù)；設(shè)備管理、質(zhì)量管理都和MES系統(tǒng)有關(guān)。MES系統(tǒng)和技術(shù)信息系統(tǒng)的CAD/CAM/CAPP/PDM也存在集成關(guān)系。MES系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)同樣存在信息集成問題，而且隨著底層控制系統(tǒng)的不同集成的要求各異。集成關(guān)系復(fù)雜，系統(tǒng)來自不同廠商，集成非常困難，導(dǎo)致信息孤島非常嚴(yán)重。
通用性和可配置性差
由于是定制開發(fā)，MES系統(tǒng)的通用性、可配置性和可擴展性差。不能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)需求和流程的變化，影響系統(tǒng)的推廣。
系統(tǒng)的實時性差
面向車間制造的MES系統(tǒng)，系統(tǒng)的實時性要求很高。然而由于數(shù)據(jù)源的多樣性，缺乏實時數(shù)據(jù)采集的手段，因而MES系統(tǒng)的實時性差。
智能化程度差
如何形成作業(yè)計劃、執(zhí)行、反饋的閉環(huán)控制機制，如何對影響計劃執(zhí)行的各種干擾因素進行科學(xué)的處理，都有待研究和提高。
面對這么多的問題，中國離散制造業(yè)如何成功應(yīng)用MES系統(tǒng)呢？
MES系統(tǒng)是一個集成化的管理系統(tǒng)，也是一套集成化車間管理解決方案，需要實現(xiàn)如車間任務(wù)管理、車間作業(yè)計劃、車間統(tǒng)計、車間物料管理、設(shè)備管理等全方位的生產(chǎn)管理，通過這些管理功能，MES系統(tǒng)在很大程度上，實現(xiàn)了自動化管理。同時MES系統(tǒng)需要加強ERP與底層控制系統(tǒng)間的信息集成，實現(xiàn)對離散制造業(yè)多種車間的作業(yè)類型、數(shù)據(jù)采集單一等問題的支持。
其次，MES系統(tǒng)還需要與ERP系統(tǒng)相結(jié)合，通過ERP系統(tǒng)的物料需求計劃與MES系統(tǒng)的車間作業(yè)計劃、車間物料管理相結(jié)合實現(xiàn)對生產(chǎn)計劃的全面管理，才能保證MES功能的數(shù)據(jù)源頭，因此企業(yè)必須將MES系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)進行有效地協(xié)同整合，才能夠更好地引導(dǎo)企業(yè)保持長期的發(fā)展利益，MES系統(tǒng)才能夠成為將計劃落實到執(zhí)行的利器。
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